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场地车使用的碳纤维车架是否比一般的铝架要重?

文章发布时间:2015/7/3 3:14:55



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目前市面上使用的场地车架,我见过最轻的铝架只有1090g,甚至比大多数碳纤维场地车架还要轻,那么摆脱重量限制不谈,场地车为什么多用重量更重的碳纤维车架,而不用铝车架呢?有什么好处吗?

网友回答:


场地车使用的碳纤维车架是否比一般的铝架要重?做成同样形状,碳纤维一定是又轻又强的。
你说的1090g的铝架什么样子的?有点儿空气动力学吗?你看看那场地车那么粗的碳纤维为了啥?空气动力学。
好了,如果一个铝架和一个名牌的碳架一样的风阻小,一样的强度,还比碳纤维轻,大家必然都去用这个了。
为啥没人用呢?因为上面的“如果”不成立呗。


答友:有时也会牺牲重量换取刚性或低风阻


答友:回题主,碳纤维和铝架比,同形状也未必是又轻又强的,如果7075铝用四抽的工艺,而碳纤维用T600的碳布,重量是很难说的,强度当然是碳纤维的高。
市面上很多把立和弯把,铝合金材质的重量大部分都小于碳纤维的重量。
综上所述,碳布的缠绕层数和碳布等级的选用决定了整个车架的质量,同理,铝合金材质也要分抽管工艺,一抽,三抽和四抽,不尽相同。
我见过的最轻的量产UCI认证碳纤维车架可以做到带前叉 870g,也有很多wilier的顶级碳纤维车架带前叉1880g,而铝架,四抽的带前叉做到1200g不难。1500g以下比比皆是。
碳纤维车架相比铝架最大的好处在于,强度高,发力直接,哪怕是最低级的T600碳纤维车架强度也远远大于铝合金车架。


答友:也许和材料硬度也有关系


答友:貌似前者强度好一点?


答友:因为有场地规则的限制


答友:碳纤维不一定比铝车重
在不同的车上有不同的卖点
轻一点也不代表就是好
场地车要吸收大量的能量要多一点Layer的Carbon Fiber 会重一点也理所当然
轻一点的车假如没有足够的支撑力来support 你强壮的大腿那骑到一半垮了蛋疼了不就悲剧啦?
其实不是说碳纤维一定就好或是说一定是碳纤维比较轻
依照各种不同的人不同设计的车架自然而然碳纤维的铺陈也就会有差别重量也因此有差别
希望有回答道你的问题


答友:易拉罐知道吗?他不会用在场地车上,为什么?轻不一定就是好




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