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坐国产大飞机或要等到2020年 国产大型客机安全吗?

文章发布时间:2015/11/3 11:05:48



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坐国产大飞机或要等到2020年 国产大型客机安全吗?

 

  ■国产大型客机C919首架机在上海总装下线仪式现场。

  11月2日,我国自主研制的C919大型客机首架机,在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这意味着我国在航空制造领域迈出重要步伐、取得重要成果,正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座,标准航程4075公里,增大航程5555公里。目前,C919大型客机国内外用户数量为21家,总订单数达到了517架。

  习近平:让自己的大飞机早日翱翔蓝天

  我国自主研制的C919大型客机2日在上海中国商飞公司总装下线。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示,向广大参研单位和人员表示热烈的祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神,坚持安全第一、质量第一,脚踏实地、精益求精,扎实做好首飞前的准备工作,为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。

  中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示,希望继续发扬拼搏进取精神,攻坚克难,砥砺前行,集全国之智,聚万众创新,不断提升我国大型飞机自主研制生产能力,完善现代民用飞机产业体系,为增强高端装备制造实力、建设制造强国作出新贡献。

  对中国意味着什么?

  国产大型客机C919总装下线,标志着中国将“造不如买,买不如租”抛给历史;中国民机产业将在此带动下整体提升。

  不仅如此。一个飞机型号的研制,让人们看到了我们的民机产业乃至基础工业、基础材料、基础研究与国外的差距;让民机人体会到如果没有国际视野,不主动对接国际标准,飞机造得再好也难以飞出国门。

  为此,C919采用“主制造商——供应商”模式,“举全国之力,集全球之智”,由来自全球的200多家优质企业协同制造。C919的上百万个零件、设备、部件和部段都是在满足适航标准,即中国民航局进行的安全审定后才进行组装的。

  在C919大型客机项目引领带动下,西安、成都、沈阳、南昌等民用航空产业园或航空城相继建成,上海航空产业园初具规模。据统计,全国已有20多万人参与大型客机项目。

  距投入运营还有多远?

  C919大型客机的总装下线,让老百姓看清了大型客机的“长相”,但是什么时候才能让老百姓亲身体验呢?记者采访了解到,C919将于2016年首飞,其后还需获得适航认证才能投放市场。

  中国商飞公司董事长金壮龙坦言,根据工程发展阶段计划安排,C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机,首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作。

  “我们的目标是不把故障带上天。”上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖说,“进入试飞阶段后,C919的6架试飞机将承担不同的测试任务。”

  中航工业洪都C919项目总师郑和兴预测,从首次试飞到试飞结束拿到适航证,“两年有困难,三年可能性比较大。如果按三年进行计算,加上首飞到开始试飞的时间,老百姓可能会到2020年坐上C919大型客机。”

  国产大型客机安全吗?

  作为制造方,中国商飞把飞机的安全性时时刻刻放在首位。余圣晖说,我们对故障是“零容忍”,决不能让飞机把故障带上天。为保证飞机的安全性,目前我们正把9名飞行员分为3个机组,对大型客机进行模拟航线试验。同时,在重点实验室进行大量故障试验,有些故障的发生率为10的负7次方,在这样的情况下我们仍要反复检测飞机的安全性。

  大型客机在总装下线后,还要经过试飞,这是在真实的大气条件下,对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。其中有部分试飞,需要在特殊气象与自然环境下进行,包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风、模拟冰型与自然结冰、噪声、热气候燃油试验、湿跑道、溅水、排烟、排液、除雨等。如果这些特殊气象国内没有,还要到国外去找。只有经得起国内外极端气象与自然环境的考验,大型客机在全球的飞行才能有安全保证。

  最终,大型客机还要通过中国民用航空局的适航认证,确认飞机设计、制造满足保证安全的基本要求。对于C919大型客机,中国民航局将严格参照美国的适航标准进行审查……最后才可以销售给航空公司运营。

  是中国制造还是中国组装?

  C919大型客机自研制以来就一直宣称是具有完全自主知识产权的“中国制造”,但是网友的质疑仍不断出现:发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠老外提供产品或技术,凭什么说是“中国制造”?

  网友的质疑不无道理,但是判断一架飞机是本国制造还是组装,一般看三个标准:一,整机的产权归谁?二,研制整机的核心团队是谁?三,整机研制的关键环节掌握在谁的手里?

  金壮龙告诉记者,C919整机的产权属于中国商飞所有,研制时是以中国商飞公司的团队为核心,飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。中国商飞在选择用哪款发动机、哪个航电核心处理系统、哪些材料。“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”,中国商飞公司这一研制飞机的思路,清晰地表明了C919大型客机确确实实是“中国制造”。


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