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汽油推动的汽车会在2036年完全消失吗?

文章发布时间:2015/7/3 14:11:25



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若作此假设,相关行业应如何应对?

《未来50年》的作者理查德-沃森(Richard Waston)发表《绝迹时间表》,大胆预测撰写博客的行为会在2022年绝迹、汽油推动的汽车会在2036年完全消失。

网友回答:


汽油推动的汽车会在2036年完全消失吗?我试着答一下,水平有限,知识储备和理解程度也有限,完全是出于看到知乎汽车类的问题就欣喜若狂,因为知乎里汽车行业的问题似乎不太多也不太火,逮着一个跟自己专业相关的问题一定要倍加珍惜。
以下是观点:


答友:黑一下作者吧,《未来50年》翻译前的原著是<Future Files: A Brief History of the Next 50 Years>,在亚马逊上摘两篇置顶的编辑书评 (书已下架):

Future Files: A Brief History of the Next 50 Years: Richard Watson: 9781857885347: Amazon.com: Books

懒得翻译原文,自己当英文阅读练习吧。第一篇是说,这本书很幽默,可以博君一笑。第二篇毫不留情地把作者和书一起批判了一遍。
总之,意思是说,他的内容不用太当真。

Editorial Reviews


From Publishers Weekly


Starred Review. Cheaper than a crystal ball and twice as fun, this book by futurist and web creator Watson examines what "someday" could be like, based on the five key trends of ageing; power shift to the East; global connectivity; the "GRIN" technologies of Genetics, Robotics, Internet, and Nanotechnology; environmental concerns, and 50 less general but equally influential developments that will radically alter human life by the year 2050. Watson gently scoffs at Jetsons-like wishful-thinking technology and flying cars; instead he predicts the fanciful (mindwipes, stress-control clothing, napcaps that induce sleep) and the useful (devices to harness the sea to generate energy; self-repairing car paint; retail technology that helps us shop, based on past buying habits; hospital plasters that monitor vital signs). In between the fun and frivolity, he prognosticates the frightening: the "extinction" of individual ugliness and free public spaces; the creation of hybrid humans; a society made of people who are incapable of the tiniest tasks; and insects that carry wireless cameras to monitor our lives. Part Jules Verne, part Malcolm Gladwell, Watson has a puckish sense of humor and his book is a thought-provoking, laughter-inducing delight.
Copyright ? Reed Business Information, a division of Reed Elsevier Inc. All rights reserved. --This text refers to an out of print or unavailable edition of this title.

From School Library Journal


On a less than promising note, Watson, a self-proclaimed futurist writer and speaker, starts by back-peddling and reframing his book as a survey of 200 trends that will affect the next 42 years (presumably in order to go up to the half-century point). He has gleaned these emerging patterns from immersing himself in the popular media, a method he defends as a discipline with an everyman, anti-intellectual appeal. His predictions run from mundane (depleted oil reserves will be a problem) to trite (science will be the new religion) to facetious (memories will be erasable with a premoistened towelette called a mindwipe). He fails to provide facts, citations, or even arguments to support his meandering diatribe. One proclamation follows another, leading to an ambivalent conclusion that the future may or may not be a nice place to live. Each section ends with a postcard from the future that is apparently meant to provide comic relief. Unfortunately, more often than not they simply make obvious observations in a snide and petulant voice. Perhaps tellingly, Watson suggests "Further Reading" in lieu of citations or a bibliography. Not recommended.—Robert Perret, Univ. of Idaho, Moscow
Copyright ? Reed Business Information, a division of Reed Elsevier Inc. All rights reserved. --This text refers to an out of print or unavailable edition of this title.显示全部


答友:很有可能。天然气石油气和各种柴油什么的都不错,而且未来的汽车很可能用上了天然气燃料电池或者燃气轮机电传动这种类似船用动力设备一样效率更高的内燃机动力系统。
好吧其实我在抠“汽油”这两个字。
不过,用燃料驱动的汽车应该是未来,不会消失。


答友:同意 @单缸12涡轮的观点。
电动汽车和混动汽车以及一些新型的汽车,首先解决的不是车的问题,而是电池的问题。
就是化学电池,和燃料电池。
车子那些悬挂系统,车身什么的发展的很成熟了,改动不会太大。(即使将来因为电池的位置或者大小改变,那也是以之前的理论作为基础的,小部分的车,概念车或者是仿照其他生物外观的那种酷炫的新理念车除外。)
车辆电子,电控,(譬如内燃机电子打火,废弃的控制,车载系统,车灯,仪表盘,等等)其实也发展了很多年了。也很成熟了,汽车朝着电子化的方向发展不假,不过也是参照之前的研究为基础,继续延伸。
真正要改变的其实是能源,动力,就是分担发动机的动力,甚至是替换发动机,直接用电池提供动力,已达到省油的目的,想想看第一,二次工业革命不都是能源的变化,说不定这个会引发第3次工业革命?
但是电池存在技术瓶颈。
就好比电瓶车和手机,电瓶车充次电,也只能在有限范围内(譬如家和单位)之间跑个几天,路程不会太长。(长途的话,现在只能靠烧油的发动机轿车,电动汽车你譬如从上海开到南京,估计没出上海市电池就没电了,最多市区里面跑跑)。
手机上个网,一会儿电量就不足了。智能手机一天一充也不是什么新鲜事了。
就算是电动汽车流行了。充电桩得建设还是需要一定的时间和规划。(国内现在开特斯拉的,想想看是不是都是富二代什么的,普通群众有开的么,很少,有钱人目前主要还是用来装B的。)
燃料电池譬如氢气燃料电池,有些技术问题,和氢气的安全问题,暂时还没得到大面积的推广。
所以不解决这些问题,这些新型汽车也只能小范围的使用,达不到预想的效果。
加上现在油还很多,等到这些技术瓶颈解决了,也要等到至少几十年吧,这期间也算是一个过渡期,等到那时这些新型汽车和内燃机的汽车平分天下?(注意是平分天下,可能等到内燃机真正淘汰还要一段时间,这个时间谁也说不清吧?说不定那个时候有找到新的燃料,内燃机还是可以继续使用的。)我们拭目以待~


作者:黄先仁 “有一只燕子在空中流浪,找不到自己落脚的地方……”用这首歌来形容当下一些长期飘荡在招聘场上寻寻觅觅的求职者来说,或许很合适。他们频繁地跳槽,总是在寻找下一个机会,成为了招聘会场上的“老面孔”。频繁跳槽,部分职场人士总是这山望着那山高,通过频繁跳槽来给自己涨薪。孰不知职场同样是讲究“剩者为王”,频繁跳槽是职场大忌。职场是个利益场,没有世外桃源。频繁跳槽的最后结果还

作者:黄先仁 “有一只燕子在空中流浪,找不到自己落脚的地方……”用这首歌来形容当下一些长期飘荡在招聘场上寻寻觅觅的求职者来说,或许很合适。他们频繁地跳槽,总是在寻找下一个机会,成为了招聘会场上的“老面孔”。频繁跳槽,部分职场人士总是这山望着那山高,通过频繁跳槽来给自己涨薪。孰不知职场同样是讲究“剩者为王”,频繁跳槽是职场大忌。职场是个利益场,没有世外桃源。频繁跳槽的最后结果还



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